压缩机的控制需要根据总风缸的风压的变化由司机操作不断起动（）

当总风缸压力低于（）kPa时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作 风压建立起来后，每当总风缸风压低于（ ）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。 风压建立起来后，每当总风缸风压低于（）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作 总风缸压力升至（）kPa 时，压缩机自动停止工作。 升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用（） CR200J动车组间歇工作制：当压力开关检测到总风压力小于kPa时一台压缩机打风，总风压力达到900kPa时压缩机停止工作；当压力开关检测到总风压力小于680kPa时两台压缩机同时打风，当总风压力达到900kPa时压缩机同时停止工作（） 总风缸压力低于750±20kPa时（）压缩机投入工作。 压缩机控制功能检查，将总风压力将低至700kPa以下时，压缩机状态为（） 调压器是将总风缸的压力转化为__，控制压缩机的运转或停止，使总风缸压力保持在规定范围内 升起受电弓时，在总风缸压力低于Kpa，辅助压缩机自动启动打风（） SS4G型电力机车升弓前若总风缸及（ ）风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机（升弓压缩机）向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用 NPT5型空气压缩机总风缸压力由750~900kpa的泵风时间为秒（） 压缩机控制功能检查，总风压力将低至700kPa以下后，通过司机台双针压力表，核实压力上升到900kPa，压缩机状态为（） 辅助供风系统用于在总风缸压力低，主压缩机不能满足供风时的应急启动，为总风供风（） 当总风缸压力低于（） 时，机车两台压缩机依次启动，投入工作。 控制管路系统可分为正常时的总风缸供风、库停后的__供风和辅助压缩机供风三种情况 NJ2型机车空气压缩机控制元件主要包括总风缸及空气压缩机电磁阀等组成 当总风缸气压低于时，受电弓无法正常升弓，若蓄电池有电，可按下位于Mp车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮，启动辅助压缩机，当辅助升弓缸气压大于8bar或辅助压缩机启动三分钟后，断开辅助压缩机的电源，再次启动需要重新按下辅助压缩机控制按钮（） 当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kPa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全 当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全