准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的（）

闭塞分区逻辑状态中列车占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，状态是（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，是状态（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，状态是（） 三显示自动闭塞，前行车与追踪车之间必须隔开（）个闭塞分区 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 固定闭塞时一个闭塞分区允许列车占用（） 移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行（） 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（） 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 固定闭塞分区，一个闭塞分区可允许一列及以上列车占用（） 一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 正线首次占用闭塞分区的列车限速，之后电话闭塞区段内列车限速（） 电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速，之后电话闭塞区段内列车限速（） 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（）