移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行（）

闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，状态是（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，是状态（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，是状态（） 具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区正确的是（） 采用联锁固定闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用（） 移动闭塞情况下，需要将区间划分为固定的若干闭塞分区（） 准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的（） 固定闭塞是指运行列车间的（）是若干个闭塞分区，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。 电话闭塞闭塞分区：相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞分区（） 固定闭塞的闭塞分区为：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（） 自动闭塞分区最小长度，应满足（ ）。 一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 固定闭塞分区：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（） 在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区（） 在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区（） 采用电话闭塞法组织行车时,正线首次占用闭塞分区的列车限速km/h（） 采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用（） 正线首次占用闭塞分区的列车限速，之后电话闭塞区段内列车限速（） 固定闭塞分区：在固定闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区（） 固定闭塞闭塞分区：从一架信号机（始端）到邻近的另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区（）