对4型车6节车的辅助逆变器箱体的设备均相同（）
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对4型车6节车的辅助逆变器箱体的设备均相同（）
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对4型车有6个辅助逆变器箱，每节车一个，6个辅助逆变器箱内设备完全相同（）
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对4型车辅助系统是为6节车编组的。每列车安装有6个辅助逆变器，每个辅助逆变器直接从接触网接收电压，并将该电压转换为负载所需的电压（）
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A4型车辅助逆变器数据读取软件的密码为（）
A.C6789 B.C789 C.C66789 D.CC789
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A4型车辅助逆变器数据读取所用数据线为（）
A.网线 B.平行线 C.USB接线 D.交叉线
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A车辅助逆变器（）的脉冲控制逆变器输出3相4线电压。
A.A11 B.A12 C.A13 D.A14
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09A2206长型车采用台辅助逆变器（）
A.4 B.3 C.2 D.1
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成都地铁B型车辅助逆变器容量为KVA（）
A.195 B.185 C.175 D.165
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十号线列车辅助逆变器（SIV）共有台，分别位于、节车
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09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（）
A.4 B.一 C.三 D.两
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09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（）
对A5辅助系统有拓展供电电路，当对车辅助逆变器有故障，将由C车进行拓展供电（）
在Tc车和M车各设台辅助逆变器（）
A4型车当台辅助逆变器发生故障时，空调机组将停止制冷转入通风模式（）
A车辅助逆变器A14为（）
A车辅助逆变器A13为（）
Tc车配备辅助逆变器箱（）
09A2206长型车采用台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（）
09A2206长型车采用2台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（）
车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出（）电压
Tc车辅助逆变器比B、C车多了一个（）。
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A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC。
A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC（）
三号线采用A型车，6节编组。车辆采用4动2拖，6辆编组（）
A4型车牵引逆变器箱内的接地电容为（）
M车的辅助逆变器不具备（）。
每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。
常州1号线车配有辅助逆变器（）
西门子A型车，处理辅助逆变器故障的第一步是（）
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