再用轨上道使用无须进行探伤检查（）

《钢轨探伤管理规则》规定成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在内加强检查和监视（） 线路中修和成段更换再用轨（）使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料再用料上道前应经过选配、（）和涂油 成段更换钢轨或再用轨,在线路验交时,必须进行探伤,并在内加强检查和监视（） 成段更换再用轨，若使用（：）时，上道前应经过选配：整修：除锈和涂油（） 成段更换再用轨时若使用再用联结零件时上道前应经过选配整修除锈和涂油（） 《钢轨探伤管理规则》规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在VVV内加强检查和监督 成段更换再用轨，若使用在用连接零件时上道前应经过（） 使用再用移动模架时，上线使用前应对所有（），焊接接缝进行探伤，做好探伤记录。 对于轨面剥离严重，无法经轨面对AT轨轨头进行探伤时，可采取轨头侧面校对探伤法，使用钢轨探伤仪70度专用探头，检测AT轨窄轨颚一侧上部（） 使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每半年探伤检查遍，其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查遍（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，铺设再用轨（含调边曲线）地段，常规探伤速度不大于（） 一级再用轨适于进行综合整修，二级再用轨适于进行一般整修（） 上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，若机器工作性能不良，砂轮片受潮，禁止使用（） 焊缝必须采用全断面探伤，单探头法和双探头法同时使用，分别对轨头轨腰和轨底进行探伤，不得遗漏（） 线路中修和成段更换再用轨（整修轨）使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，不宜使用再用料（） 再用轨、调边轨、疲劳轨及轨面鱼鳞裂纹、剥离掉块严重地段探伤，前后探头必须保证状态，确保探头耦合良好（） 一级再用轨使用于次要正线时，同类型同等长度的再用轨应连续使用不短于（） 再用轨大修使用干线更换新钢轨下道的长轨条，站线应选用C类再用轨鱼鳞伤深度＜（） 上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护可以上道探伤作业。 再用轨大修使用干线更换新钢轨下道的长轨条，正线及客车径路应选用A类或B类再用轨（）