基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是对TC（）

无功电压自动控制系统的简称是AGC（） 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 列车自动控制系统英文简称为( )。 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） CBTC:基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（） CBTC系统是指基于无线通信的列车控制系统（） 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） 列车运行自动控制系统的主要设备有（） 基于无线通信的列车控制系统的英文缩写是（） CBTC是基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（） CBTC缩写的含义是基于无线通信的列车控制系统（） 正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。包括、、、四个基本子系统 基于什么的移动闭塞式列车自动控制系统（CBTC）（） 列车自动控制系统，指系统自动控制列车的运行，保证列车的运行安全，指挥行车；它包括的子系统有（） 分子筛自动控制系统是__自动控制系统 自动控制系统中，反馈检测元件的精度对自动控制系统的精度()。 是列车自动控制系统是列车自动保护系统（） 宁和线正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统—ATO列车自动控制系统（）