转入“20km/h限速模式”时，列车停车（）后方可开口以20km/h为固定限速值监控列车运行

采用电话闭塞法行车时，列车以EUM模式限速km/h进站停车（） 反相加法运算电路中，已知R₁=20kΩ，R₂=20kΩ，R_F=100kΩ，则电压放大倍数A_U为（）。 ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解（） 降级状态下转入“20km/h限速模式”后，机车信号显示停车信号，机车速度超过5km/h时，无报警功能（） 道岔故障时，列车均以模式过岔时限速20Km/h运行（） 转入“20km/h限速模式”后，机车乘务员确认机车信号恢复正常，可以自行转出“20km/h限速模式”的操作。（监控手册）（） 环网柜的短时耐受电流为10、16、20k对（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 货物列车停车时应使用保压停车，停车后需缓解时，须经过秒后方可缓解列车制动（） 图为串联调整型稳压电源的稳压电路。已知R₁=10kΩ， R=20kΩ， R_w=20kΩ，稳压二极管VD的稳压 检漏KΩ表指针不到20KΩ，400开关就跳闸，请说明其原因及处理方法。 在平面调车控制模式中收到紧急类停车信号、停车类信号后停车，限速开口（） 天气正常在试车线调试，列车以NRM模式到达200米预告标时，司机须限速20km/h速度运行（） 列车运行在自动闭塞区间通过（含预告）信号机前，确认机车信号故障，机车乘务员应立即停车，停车后，机车乘务员要立即通知后续追踪列车司机和前、后方车站值班员或列车调度员，联控用语为：列车司机：XX站，XX次因机车信号故障，停在XX公里XX米处，转入“20km/h限速模式”运行，请转报调度员。车站值班员：XX次，因机车信号故障，转入“20km/h限速模式”运行，请转报调度员，XX站明白。根据调度命令将监控 1850TSS-320支持的最大LSPOAM实例数为20K。 1850TSS-320支持的最大LSPOAM实例数为20K（） 转入“20km/h限速模式”后，LKJ不再保留记录功能，可以适当掌握运行速度（） 电话闭塞法时，列车在车站至车辆段（停车场）间以EUM限速km/h模式运行（） 列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态（） 三个电阻并联，其阻值分别为20kΩ、30kΩ、60kΩ，该电路总电阻应为（）