进出联络线时需配备熟悉线路的司机负责驾驶和监控，司机应携带能与各线调度联系的无线电台，确保通讯可靠（）

每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行 衔接高铁联络线的普速铁路车站，原则上不得向高铁联络线方向进行调车，确需办理时，应提醒司机（调车人员）注意站界标，防止，未得到司机（调车人员）回复，不得办理（） 地铁列车除无人驾驶外,应至少配备名司机驾驶或监控列车运行。（选择题）（） 列车进出联络线时，行车指挥以调度为主（） 联络线的施工组织由管辖线路行调负责（） 列车进出联络线限速（）运行。 推进运行时配备司机或监控员引导和监控列车运行（） 站台作业时，两人机班值乘时，按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室，关闭车门后，按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室，最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门（） 电客车运行时，司机应在前端驾驶；如推进运行，应有司机或监控员在司机室引导和监控电客车运行（） 电客车在正线运行中，司机应在前端驾驶，推进运行时须在前段驾驶室配备司机或及以上人员监控电客车运行（） 推进运行时须在列车前端驾驶室配备司机或监控员引导和监控列车运行，无人引导时可以在行调授权下推进运行（） 掘进机应配备正、副司机，正司机在司机座位就座，负责（）。 值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机或组织值乘司机提前看道 司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，运用单位应安排熟悉运行区段相关情况的副司机带道或组织司机提前看道（） 多人机班时，司机在动车前必须确认所有人员已进入驾驶室，驾驶司机得到监控司机动车指令后方可启动列车（） 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照办理（） 值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织值乘司机提前看道（） 10号线联络线视为，隶属于号线行调管辖，进出联络线按照办理（） 电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有监控员进行引导，运行限速km/h 司机离开驾驶室时需关掉电门，方可离开。