紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出（）

紧急放风阀在紧急制动位时，开通的风路是（） 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ 紧急阀在紧急制动位时，空气制动阀亦必然是在紧急位（） 紧急放风阀缩孔Ⅱ的直径是0.5mm，作用是控制紧急室压力空气向列车管逆流的速度（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出，制动管内压力空气以达到紧急制动的目的。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气 说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（） DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。 DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位（） √20型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气（） 电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（） 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（） 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（ ）。 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（） DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀小闸手把应推向缓解位（） 电动放风阀通过紧急电空阀控制而动作，使制动管的压力空气迅速排大气，产生紧急制动作用。