在列车接近锁闭时，取消进路不能能关闭信号（）

当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 办理取消进路时，若列车接近，进路保持在接近锁闭状态，则必须通过来确保行车安全（） 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 人工取消进路后成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为的状态 TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接，发车进路接近锁闭区段范围内的区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接.发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行，办理取消进路手续后，进路应不能解锁 HMI中取消进路成功后，{}关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭的状态 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，即可取消列车进路或关闭信号（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 办理进路开放信号后，一旦构成接近锁闭，此时如关闭信号，进路必须按不同的__要求才可解锁