关于消除变形钣金件的内部应力，甲说：加热可以使变形的晶粒在金属内部复原；乙说：过度加热会破坏晶粒结构，导致金属变软，强度降低。以下（）选项是正确的

消除应力变形时矫正区域怎样选择？ 薄壁工件经过粗车后，进行（）处理，可以消除内应力引起的变形。 在消除应力退火中，应力的消除主要是依靠加热或冷却过程中钢材组织发生变化和产生塑性变形带来的应力松弛实现的。 车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形)，修理方案为() 回复的结果可消除变形金属的哪种残余应力（） 未变形的金属内部没有内应力。 未变形的金属内部没有内应力（） 淬火加热温度越高，温差越大，则热应力增大，同时变形（）。 分析焊接应力与变形产生的原因，试提出三种以上减少或消除焊接应力与变形的工艺方法。 碾压法可以消除薄板变形（） 热塑性塑料和热固性塑料加热都可变形，都可以使用焊接的修理方法。 热塑性塑料和热固性塑料加热都可变形，都可以使用焊接的修理方法（） 焊接（）是一个不均匀加热的过程，以致在焊接过程中出现应力和变形，焊后便导致焊接结构产生残余应力变形和残余变形 （）可以减少焊接应力和变形。 ()可以减少焊接应力和变形。 热应力、组织应力和残余应力，在金属加热、冷却及变形过程中统称为内应力。 热应力、组织应力和残余应力，在金属加热、冷却及变形过程中统称为内应力（） 不属于车身钣金件塑性变形特点的是（） 辗压法可以消除薄板变形。 多晶体的塑性变形受晶界的影响，晶界越多，变形越容易（）