车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形)，修理方案为()

消除变形钣金件金属内部应力的方法包括（） 木材的干缩湿胀变形中，胀缩变形（） 客车发生碰撞或制动失效时，应迅速告知乘客向车厢（）或没有刮碰的一侧挤靠，并抓住车内固定物，注意防范车身变形挤伤身体 扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形（） 车身的前后部设计成可优先溃缩的变形区，其出发点是（） 间接作用是按引起结构的外加变形或约束变形的原因包括(　　)。 ( )卷曲刀与轮之间的间隙.刀口变形会造成卷曲轧丝。 钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。 钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理（） 对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，下面（）变形最先出现。 客车遇碰刮或制动失效时，应迅速告知乘客向车厢哪个位置或没有被刮碰的一侧挤靠，并抓住车内固定物，注意防范车身变形挤伤身体？ 汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复。 汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复（） 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。 车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形 承载式车身在碰撞中产生变形的顺序是（）1.扭曲变形2.褶皱变形3.扩宽变形4.弯曲变形 钩舌推铁外胀弯曲变形大于3mm或内缩弯曲变形大于（）mm时更换 修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现一些变形，一般的变形方式有（）。