两端站及中间折返站（有换乘室）手摇道岔原则上由__负责（）

折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 司调联系法行车中，道岔处理原则上由__负责，终点站优先由__负责，如在中间站遇需转换的道岔，司机__人无法完成道岔转换时，行调可安排车站负责处理（） 文锦站道岔故障时，原则上只使用单一股道折返（） 站厅与站厅之间的通道换乘（或站台与站厅之间），换乘通道两端应设，且能分线控制（） 采用进路闭塞法行车时，两端站折返采用（） 手摇道岔接发车时，当列车在站前折返站/站后折返站外时，司机确认车站行车人员显示的进站（） 手摇道岔原则上采用“”的办理原则（） 枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。() ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但（） 中间站道岔，信号联锁故障发生后分钟内原则上不立即进行钩锁（） 故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，也使用钩锁器锁定（） 中间站分组停放的车辆，须拧紧中间车组两端车辆人力制动机或在其两端设置（）。 行车组织简单、乘客无需换乘、不需要设置中间折返站（） 手摇道岔办理朝阳站后折返的进路时，以下说法正确的是（） 在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。 联动道岔中手摇道岔原则上按照以下顺序处置（） 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。 车站两端站台边缘之间的线路为站线，有岔站的站线包括折返线、存车线、、联络线，其余线路为区间（）