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首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔

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南昌地铁1号线正线采用号道岔,定修段采用号道岔() 昆明地铁4号线正线采用号道岔() 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔() 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔,车场采用50kg/m钢轨7号道岔() 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔,段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔() 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔() 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔() 正线及辅助线采用钢轨的号道岔,限速() 正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。 :一、二号线正线采用号道岔() 正线及辅助线采用钢轨的号道岔,蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔() 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔() 8号线正线及折返线统一使用号道岔() 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔,车场采用50kg/m钢轨7号道岔() 高速铁路技术管理规程中,正线与到发线连接应采用18号道岔,正线两线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔() 昆明地铁4号线正线采用号道岔A.9B.7C.12D.15() 正线及试车线采用()号道岔,道岔侧向允许通过速度为(),场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔,与到发线连接应采用18号可动心轨道岔,两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔,始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔() 首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。《技规》47条()
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