首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔

南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） ：一、二号线正线采用号道岔（） 正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。 8号线正线及折返线统一使用号道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔A.9B.7C.12D.15（） 高速铁路技术管理规程中，正线与到发线连接应采用18号道岔，正线两线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔（） 正线及试车线采用（）号道岔，道岔侧向允许通过速度为（）,场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。 首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（）