解钩可分为自动解钩和（）

手动解钩：平时调试允许进行手动解钩，通过拉扯钩头上的解钩拉环（） 解钩装置可分为和（D）两种（） CRH6A统型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩（） 当气动部分有故障时，车钩不能实现自动解钩功能，此时可通过实现手动解钩（） 半自动车钩是手动解钩的（） 全自动车钩解钩手柄功能、钩舌及拉簧状态检查要求 半自动车钩有2个解钩手柄（） 每个半自动车钩有个解钩手柄（） 每个半自动车钩有2个解钩手柄（） 意外解钩，分离车辆将自动紧急制动。 密接式车钩安装钩舌，连接解钩风缸手柄；拉动解钩手柄，进行开锁试验次（） 司机操纵按钮控制解钩电磁阀，使解钩风缸充气。 列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮 ( ) 以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩 手动解钩是通过机械车钩上手动解钩手把来完成的（） 半永久牵引杆解钩是电气自动连挂（） "每列电客车有（ ）个全自动解钩阀。 司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（）完成解钩动作 解钩阀的作用是允许解钩压缩空气流到对面的车钩并给联挂车钩的解钩风缸充气（） 司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气（），完成解钩动作