救援列车（A）分钟内未能清客完毕，带客前往救援（）

上海地铁列车救援作业中，救援列车清客作业时限为分钟（） 救援列车司机接到清客命令时，播放清客广播，（）清客完毕，关闭客室照明。 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业（） 遇列车在区间发生故障，在确认救援列车（）分钟内不能挂走故障列车时，组织区间清客。 实施救援时，担任救援列车须空车前往救援；若故障车在区间救援，行调需组织故障列车在第一个停靠站对标清客（） 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 清客完毕后按行调命令以ATP模式或切ATP模式限速（）km/h前往救援（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（） 列车停在站内救援时，应先进行清客处理。如列车停在区间，则应由救援列车推送/牵引被救援列车到车站后进行清客（） 救援过程中，救援列车以（）模式驾驶列车前往救援地点。 电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 救援列车清客完毕后，司机以ATO／ATP模式运行至处一度停车（） 司机报告及故障处理后，行车调度员应布置救援列车在就近车站进行清客。若救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用运行（） 前往救援区间的救援列车无推荐速度时列车限速（）