昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向为±mm（）

首期工程及支线电客列车采用福伊特公司提供的车钩及缓冲器，车钩包括（头车半自动）车钩、（中间半自动）车钩和（半永久）车钩 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 首期工程及支线电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解构按钮亮白灯确认（） 昆明地铁电客列车车钩有操作位置（） 合肥地铁电客车一列车有个半自动车钩（） 6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为：0.8km/h≤V≤3km/h。改正（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 昆明地铁电客列车编组采用种结构的车钩进行连接（） 昆明地铁电客列车长度（车钩之间的连接长度）（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车故障描述规范中电客列车车头编号“0102”表示“1号线M2车”（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆车钩中心线至轨面距离为mm（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车车钩连挂，垂直方向为±170mm（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车空压机安装于车（） 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） 全自动车钩位于__、__车，方便两列车的自动连挂；半自动车钩用于__车和__车的连挂 昆明地铁首期工程及支线电客列车一列车共有网关阀（） 昆明地铁首期电客列车每节车有台转向架.共根轴（） 昆明地铁电客列车车钩理论连挂结合范围垂直方向为±170mm（）