多选题

(2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。

A. 车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B. 后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C. 结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D. 变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E. 防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

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(2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
答案
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。2017真题
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
答案
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有()
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.抗压.抗裂.抗冻.抗侵蚀性要求
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关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗
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关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
答案
单选题
(2016年真题)地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是( )。
A.变形缝 B.预留孔洞 C.后浇带 D.施工缝
答案
多选题
(2017年真题)关于混凝土结构预应力管(孔)道施工的说法,正确的有( )。
A.管道可采用抽芯法制孔预留 B.管道允许有局部破损 C.管道应具有足够的强度和刚度 D.管道可使用套管连接 E.管道固定困难时,可适当移动其位置
答案
单选题
关于地铁车站穿墙管防水施工说法正确的是(  )。
A.穿墙管止水环应与翼环连续焊满并做防腐处理 B.穿墙管处防水层施工前,应将翼环和管道表面涂刷油脂 C.预埋防水套管内的管道安装完毕,应与套管焊接牢固 D.每层防水层应铺贴严密,不留接槎,增设附加层时应按设计要求施工
答案
多选题
关于防水混凝土施工的说法,正确的有( )。(2015 年真题)
A.应连续浇筑,少留施工缝 B.宜采用调频机械分层振捣密实 C.施工缝宜留置在受剪力较大部位 D.养护时间不少于7 天 E.冬期施工入模温度不应低于5 度
答案
单选题
(2017年真题)关于施工投标的说法,正确的是(  )。
A.投标人在投票截止时间后送达的投标文件,招标人应移交评标委员会处理 B.投标书在招标范围以外提出新的要求,可视为对投标文件的补充,由评标委员会进行评定 C.投标书中采用不平衡报价时,应视为对招标文件的否定 D.投标书需要盖有投标企业公章和企业法人的名章(签字)并进行密封,密封不满足要求的按无效标处理
答案
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