全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（）

当电客车辅助系统出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 列车HMI上显示2个辅助逆变器严重故障，需紧急牵引才能动车时，该列车应就近清客退出服务（） 全列车个VVVF故障，经处理后仍操作无效维持运行至本列次计划终点站下线（） 当电客车辅助系统出现以下哪类故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 司机报告及故障处理后，行车调度员应布置救援列车在就近车站进行清客。若救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客（） 司机库内检车时，列车出现空调通风系统故障，经处理无法恢复时，列车（） 当一个辅助逆变器严重故障,维持运行到终点站后重新激活列车,不管故障是否消失可以继续运营（） 当列车辅助逆变器故障时，（）失电。 如果全列车两台辅助逆变器发生故障列车迫停于区间，整列车负载由蓄电池供电（） 电客车HMI上显示2个辅助逆变器中级故障，需就近清客下线（） 如正线列车发生两个及以上辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障维持时，运行到本站或下一站后重启列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。 501-522车两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障：本站或下一站退出服务，若无法动车则本站重启列车，备用模式动车。（） 在处理辅助逆变器历史故障时，需要使用软件对辅助逆变器历史故障数据进行分析（） 严重故障处理流程参照辅助逆变器（SIV）严重故障 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 NJS7型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营（） 12号线列车出现辅助逆变器故障可以分合空开（） "两个蓄电池充电机故障，分合相应辅助逆变器微动开关，如果至少有一个辅助逆变器故障消失，则继续运营到终点站，否则列车（ ），退出服务。 520车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，列车可继续运营（） 列车越过盲区后，司机仍查询不到列车尾部风压时，应通知就近站车站值班员转报列车调度员请求下达“列尾装置故障调度命令”，申请在前方停车站停车处理（）