NJS7型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营（）

NJS7型列车DDU界面能够清晰地看到每个转向架制动压力值（） NJS7型列车DDU黑屏，断合TODCB，若故障依然存在可正常运营到终点，若不能正常运行则采用紧急牵引模式运营到终点（） NJS7型列车DDU上的受电弓图标显示“？”是表示受电弓，此时司机要注意确认受电弓状态（） NJS7型列车制动方式采用（） NJS7型列车DDU运行界面有一个按钮，点击该按钮，可以查看列车各旁路开关的使用情况（） NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS9型电客车车门故障，DDU上车门图标显示( )。 NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车每台牵引逆变器驱动并联的牵引电机，每台牵引电机配置速度传感器（） NJS7型列车DOMS的状态在DMI上只有CBTC、模式时才会显示（） NJS7型电客车车门故障原则上不使用BBS，使用门控旁路动车时必须清客（） NJS7型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电（） NJS9型电客车DDU上显示隔间门为打开状态，此故障( )。 NJS7型列车司机室照明控制开关在（） NJS7型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点（） NJS7型列车车门切除后,可以操作紧急解锁，门也有一定缝隙，但仍无法打开,且DDU显示该门已切除，不显示门紧急解锁（） DDU上辅助逆变器图标黄色标识低级故障--交流或直流单元轻度故障。 DDU上辅助逆变器图标黄色标识低级故障--交流或直流单元轻度故障（）