横列式车站，由于牵出线长度所限，无法一次整列牵出需解体的车列时，可采用（A）方法进行解体作业（）

某站牵出线长度为574m，调车长度为24m，按11m为换算单位，该牵出线最大换算容车数为（） 牵出线按作业方式分为平面牵出线和坡度牵出线（） 牵出线按作业方法分为平面牵出线和坡度牵出线（） 牵出线有平面牵出线和坡度牵出线两种（） ( ) 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车。 铁公路联合运输、电铲转载影响转载台牵出线长度的主要因素？ 调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（） 解体列车，在纵列式车站一般都是由（）整列解体 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路（） 纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法（） 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算 一牵出线有效长为283m,以换算长度11m为一辆计算，那么该牵出线的容车数为辆（） 纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法（） 牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端（） 牵出线是用于调车作业牵出车列用的线路 横列式车站广泛采用编组照顾解体，解编结合的方法（） 大量的调车作业在牵出线进行，因此规定牵出线的路基宽度不得小于（） 甲站为牵出线调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3400min，固定作业用时820min，妨碍系数取0.10，该站牵出线改编能力利用率为（） 调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为( )。