判断题

牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端()

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调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路() 驼峰调车的提钩地点是没有固定范围的。 牵出线与其相邻线间的线间距一般取多少米?(对于区段站、编组站及其他调车作业频繁者)() 驼峰解体作业提钩时,车组走行状态异常不提() 驼峰解体作业提钩时,车组制动机状态异常不提() 驼峰解体作业掌握好提钩时机和地点,遇特种车辆应停车提钩() 甲站为牵出线调车,配有调机三台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:占用牵出线的总时间为3400min,固定作业用时820min,妨碍系数取0.10,该站牵出线改编能力利用率为() 调车车列每加减速一次溜放一个车组,而且在溜出一组之后调车车列向牵出线回拉一次,称为单钩溜放() 横列式车站,由于牵出线长度所限,无法一次整列牵出需解体的车列时,可采用(A)方法进行解体作业() 对道岔实行区段锁闭,道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时,不准备道岔转换() 甲站为牵出线调车,配有调机两台,负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下:占用牵出线的总时间为2460min,固定作业用时580min,妨碍系数取0.07,该站牵出线改编能力利用率为() ( ) 牵出线溜放调车的车组间隔,主要是靠调车长掌握推送速度来调节的。 道岔区段有车时,道岔不应转换() 解体作业车列牵出时,按计划查对车数,核对提钩处软管摘开、无抱闸车及牵出车列最后一辆车号正确。 调车表示器向牵出线方向显示一个( ),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 ( ) 平面牵出线调车,采用单钩溜放法分为停车与不停车两种。 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一() 区段站牵出线的有效长,一般不短于 有效长,以保证整列一次转线 在牵出线调车时,车辆移动的动力完全依靠机车推送力,要求调车组与机组之间密切配合,做到一致() 调车表示器准许机车车辆自牵出线向调车区溜放-----向牵出线方向显示()
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