非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。

设施（）从可用状态改变到不可用状态，计为第一类非计划停运。 输变电设施第（）类非计划停运是指设施必须立即从可用状态改变到不可用状态。 输变电设施第一类非计划停运是指设施必须立即从（）状态改变到不可用状态。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。 非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运（） （）非计划停运状态称为强迫停运。 不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 计划停运指机组或辅助设备处于计划检修期内的状态（包括进行检查、试验、技术改革、换装核燃料，或进行检修等而处于不可用状态）。计划停运应是事先安排好进度，并有既定期限。（） 输变电设施非计划停运状态分为（）类。 输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到（）状态。 以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运？（） 非计划停运分（）类。 设施停运的计划与非计划是以（）为准。 非计划停运就是强迫停运。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于（）状态？ 备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态。 备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态（）