准许在通过施工地点的最后一趟列车运行方向为不大于6‰的上坡道的情况下，列车调度员根据施工负责人的请求，在施工调度命令中注明该次列车通过施工地点后，即可进行施工作业（）

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄司机，该列车不得。（技规）（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交，该列车不得后退。《技规》第380条（） 施工封锁前，通过施工地点最后一趟列车前进方向为的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请施工路用列车跟踪进入区间，待该列车到达前方站后再封锁区间进行施工作业（） 成段换轨施工时，利用速度不大于km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作（） 成段换轨施工时，允许利用速度不大于km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作（） 在施工地段区间内列车运行前方有大于上坡道时，禁止办理列车通过施工地点后即行施工（） 成段换轨施工时，利用速度不大于（）km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作可在天窗点外进行 引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 第一趟列车运行的风险有（） 成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，禁止在天窗点外进行（） 1号线引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 成段换轨施工时，利用速度不大于的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作,可在天窗点外进行。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条）（） 列车反方向运行时如无速度码时，区间运行不大于（）公里/小时。 值班站长最后一趟载客列车开出后（）分钟内关闭出入口 移动减速信号牌设于施工地段两端距施工地点（B），列车运行方向左侧的路肩上（） 施工会应于施工结束后及时召开，遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后召开（） 实施顺层钻孔时,应检查施工地点的瓦斯浓度,只有在瓦斯浓度不大于1%才能进行施工。( ) 环境风速不大于25m/s时。动车组列车运行速度不大于（） 环境风速不大于时，动车组列车运行速度不大于120km/h（）