事发在站台（含站线），划定站厅为隔离区，站外为安全区（以出入口为界）；事发在站厅，划定站厅为危险区（以站台至站厅扶梯口部为界），站台为隔离区，站外为安全区（）

大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告,核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在分钟内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（） 太安站为5、7号线换乘站，两线站厅共用，站台各自独立设置，乘客可通过站台到站台或者通过共用站厅进行换乘，两线车控室共用。（） 前湾站为5、9号线换乘站，两线站厅共用，站台各自独立设置；乘客可通过站台到站台或通过共用站厅进行换乘；两线车控室共用。（） 疏散路径：紧急疏散由站台至站厅，站厅到出入口，安排人员在出入口防止乘客进站（） 站厅层火灾时，保证站台层相对站厅层为__压，防止烟气扩散到站台层；站厅层形成__压，新风经过入口从室外进入站厅，便于人员从出入口疏散至地面（） 火灾联动模式下电梯停靠于首层，站厅至出入口首层为地面，站厅至站台首层为站台层（） 主站侧安全区需要部署Ⅰ型网络安全监测装置（） 火灾联动模式下，电梯停靠于首层。站厅至出入口垂直电梯,首层在出入口地面,站台至站厅垂直电梯,首层在站台层（） 值班站长每班需对车站重点部位进行1次全面巡视，巡视范围包括站厅、站台、出入口、设备区、应急通道及站外风亭（） 根据《地铁设计防火标准》GB 51298-2018，站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）min 内全部撤离站台，并应能在（ ）min 内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 值班站长原则每班对车站重点部位进行2次全面巡视，巡视范围包括站厅、站台、出入口、设备区、应急通道及站外风亭。改正（） 洗消站应当设立在警戒区域与安全区交界处（） 站厅至站台的垂直电梯尽量设于__内，地面至站厅垂直电梯井道与出入口相结合设计 当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（）个门洞。 当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（）个门洞。 车站照明站厅、站台公共区照明以为主（） 值班站长原则每班对车站重点部位进行2次全面巡视，巡视范围包括站厅、站台、出入口、设备区、应急通道及站外风亭改正：1（） 主站侧安全区不需要部署Ⅰ型网络安全监测装置（） 地铁一号线地下站环境运行参数，站台公共区≤28℃，站厅公共区≤29℃（） 客运值班员巡视范围：客服中心、站厅、站台、出入口（）