列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能（）

受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置 是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线（） 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升（），而前弓（） 列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而运行（） 电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（） 电力机车通过接触网变坡点，受电弓离线产生电弧，在电弧熄灭后，电力机车会显示（） 列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。 电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体不小于m（） 为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求经常保持良好状态 接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它的功能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）。 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时，一般只升前弓，后弓备用 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升前弓，后弓备用（） 电客车运行时，通过其受电弓与接触网接触，而将电能传送给电客车（） 以南宁2号线为例，在列车车顶2架受电弓的后方设置有1个红外摄像头，在列车全速运行时，能监视到受电弓与接触导线接触的实时状态（） 电力机车__运行时，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓 接触网故障或其他原因，电力机车受电弓不能正常通过时，司机应根据，及时降下或升起受电弓（） 电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于（ ）。 接触网跳闸重合闸失败时，运行中的电力机车受电弓无异常，肯定不会自动降弓（） 电力机车受电弓对接触线的静压力为（7±1）kg。（ ） 电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制有（）