齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）

在小功率传动链中，为使总的折算惯量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。 齿轮传动中，传动比是恒定的。 齿轮传动中，传动比最大的是（） 通常所说的齿轮机构传动比，指的是其瞬时传动比。() 通常所说的齿轮机构传动比，指的是其平均传动比。() 谐波齿轮传动不仅能实现大传动比的减速传动而且还能实现大传动比的增速传动（） 齿轮传动的瞬时传动比是（） 齿轮传动的传动比是指（） 链传动传动比受到链传动尺寸的限制，传动比不能过大，一般传动比（）。 就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。 因为传动比的可分性,渐开线齿轮传动中心距略有变化时,齿轮的传动比（） 链传动的传动比和齿轮传动相同（） 多级齿轮传动中，各级传动比”前后大小”的分配原则使用于按（）设计的传动链 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（） 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积（） 齿轮传动的传动比，与其（）成反比