当24V蓄电池电压为“0”时，直接升弓，SIV工作后就可以给其供电（）

降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 空调列车出库前，检查24V启动蓄电池电压须大于()，电压不足时要充足或更换电池。 列车当列车升弓并有1500V电压，蓄电池充电机自检完成后，检测到有1500V电压就自动启动工作（） 24V蓄电池和48V蓄电池电解液相对密度应在（ ）范围内不符时更换。 24V蓄电池和48V蓄电池液面高度高于极板，不足时补加蒸馏水（） 24V电源在备点单独工作时，当蓄电池工作电压低于V时，备点欠压保护电路动作，给出备点欠压报警信号（） AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V，动态启机过程中蓄电池电压不低于18V（） TSV-02型隧道清洗车年检测量蓄电池总电压不低于24V，单节蓄电池电压不低于4V（） 消防24V电源对蓄电池有的管理功能（） 闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（ ）V时，机车无法升弓。 投入蓄电池，电池电压表上升，确认V位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置（） 发电车接通DC48V、DC24V蓄电池电源开关后，48V电压不低于（44）V，24V电压不低于V（） 康明斯发电车24V蓄电池充电方式可选用（） 柴油机常用的蓄电池的电压有6V和24V。蓄电池用于中型柴油机的起动和照明设备（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠 只要蓄电池有电压就可以进行列车的正常启动。 辅助柴油机的蓄电池闸刀（）为接通辅助柴油机的24V蓄电池 按“蓄电池合”按钮，电压表显示为0V但风压大于7.5,应去采用“有风无电的”升弓方案对蓄电池进行充电（） 蓄电池核对性放电时，当蓄电池整组电压下降为V