相关试题
换一换
TS22G型受电弓碳滑板的材质是（）
A.浸金属碳 B.不锈钢 C.铝合金 D.非金属碳化物
答案
TS22G型受电弓标称静态力是（）
A.100±10N B.115±10N C.120±10N D.125±10N
答案
TS22G型受电弓静态可调节范围是（）
A.80N～100N B.90～130N C.70～140N D.120N～150N
答案
TS22G型受电弓允许最大运行速度是（）
A.90km/h B.80km/h C.70km/h D.60km/h
答案
TS22G型受电弓技术要求的标准降弓时间是（）
A.8-9s B.7-8s C.6-7s D.5-6s
答案
TS22G型受电弓技术要求的标准升弓时间是（）
A.8-9s B.7-8s C.6-7s D.5-6s
答案
1号线电客车受电弓滑板材质为（）
A.浸金属碳 B.浸金属石墨 C.铁矿石 D.浸锑石墨
答案
DSA-200型单臂受电弓采用整体碳滑板，碳条高度22mm，极限尺寸是mm
答案
更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（）
答案
若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（）
A.150mm B.180mm C.200mm D.215mm
答案
热门试题
DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（）
受电弓碳滑板应检查（）
CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（）
受电弓滑板碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm，必须更换滑板（）
动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（）
更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（）
CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（）
成都地铁受电弓碳滑板为（）
受电弓碳滑板中心间距（）
受电弓碳滑板的材料要求（）
受电弓年检要碳滑板清洗（）
CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（）
CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
每套受电弓弓头安装有根碳滑板（）
CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）
受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（）
受电弓碳滑板采用浸金属构造（）
A4、A5型车受电弓碳滑板安装螺栓的要求扭力是（）
受电弓滑板材料电气特性较高，机械特性较低（）
CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（）
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