核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧，随着核伤直径增大，钢轨承载能力急剧下降，在高速重载的使用环境下极易发生钢轨折断（）

截锯核伤钢轨作为再用轨时必须将核伤部分切除（） 钢轨探伤车45°探头不但能检测到螺孔裂纹，也能检测到轨头部位的核伤（） 钢轨伤损核伤形成的原因 钢轨核伤形成的方式有（） 核伤钢轨可以截锯再用。 ( ) 钢轨的伤损主要有钢轨磨耗、剥落掉块、核伤、等（） B-D-A-0061：钢轨核伤又称为白核和（） 钢轨中常见的伤损不包括钢轨核伤（） 钢轨内部有裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等，应判定为重伤（） 按《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2010）规定，轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类（） 钢轨核伤是钢轨探伤中常见的伤损之一（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 钢轨的核伤是由原因发展来的（） 核伤核源位于轨头内侧上角距顶面和侧面的范围内 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良（） 钢轨探伤时应防止接头区域核伤的漏检（） 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 轨面剥离形成的核伤一般剥离层深度约左右，在其延伸方向容易产生核伤（）