少量减压停车后，应追加减压kPa以上（）

《铁路机车操作规则》规定：少量减压停车后，应追加减压至（ ）及以上。 少量减压停车后，应追加减压至（ ）及以上。P115T486 少量减压停车后，应追加减压至kpa及以上。《机车乘务员通用知识》P115T486 少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？ 少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车应执行制动保压停车，少量减压停车后，及时追加减压至100kPa及以上。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车应执行制动保压停车，少量减压停车后，及时追加减压至150kPa及以上。 轻微减压停车的列车，为什么要追加减压100kpa以上才缓解？ 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车应执行制动保压停车，少量减压停车后，及时追加减压至（ ）及以上。 少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？《机车乘务员通用知识》P122T507（） 少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？《机车乘务员通用知识》P122T507 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压—般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 列车初次制动减压后停妥的列车，应追加减压至（ ）kPa，以防再开车时，车辆（ ）不良。 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。 货物列车进站内正线采用一段制动法停车时，第二次追加减压要在第一次追加减压排风结束后( )S以上进行。 列车施行制动时，应（ ）减压、（ ）减压，使初制动后列车降速稳定，根据情况再追加减压。 常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（） 追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa（） 通用知识规定：施行制动时，应早减压、少减压，使初制动后（ ）稳定，根据情况再追加减压。 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过两次；追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量应超过最大有效减压量（）