《普规》规定：车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。

在CTCS1级系统中，轨道电路:完成列车占用检测及列车完整性检查,连续向列车传送控制信息。车站正线采用与区间同制式的轨道电路,侧线采用与区间同制式的叠加电码化设备（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。《技规》47条（） 高速铁路正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路（） 《普规》规定：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）的中心线为车站与区间的分界线。 《普规》规定：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。 普规规定：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 《普规》规定：在单线上，车站与车站间以（）机柱的中心线为车站与区间的分界线。 《普规》规定：在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。 在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。（应知应会-《技规》普速部分）（） 高速铁路线路正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路（） 《普规》规定：车站根据（）的需要，设置到发线、调车线、牵出线、通信、信号、联锁、闭塞设备等主要设备。 站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式，到发线为“占用发码”方式。( )[333010201] 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：正线与到发线连接应采用道岔（） 《修规》规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于mm（） 站内作业邻线为正线或到发线时，不得站在与正线或到发线相邻的两线间防护（） 《普规》规定：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 普速铁路正线、到发线防溜安全控制有哪些规定 普速铁路岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设 正线与到发线连接应采用号道岔（） 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用m长度尺的60kg/m钢轨（）