当列车车门零速信号有效，即当速度小于5km/h时，可以手动开门。（ ）

首期工程地铁列车当V＞0.5km/h时，零速列车信号有效，结合门允许列车线则车门可被开启。改正（） 在列车车速小于（）km/h时，零速列车线有效。 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 昆明地铁首期工程及支线电客列车当V＞0.5km/h时，零速列车信号有效，结合门允许列车线则车门可被开启（） 当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器（） 当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。 当列车停车时，如果列车速度持续小于km/h，则VATC会判定列车为零速（） 当“零速列车线”信号且“门使能列车线”信号有效时，允许执行“开门列车线”的开门操作（） 区间作业模式分为五种状态、5kmh（） 当车门故障时，可直接接通车门零速列车线，为客室侧门和司机室侧门提供零速信号，不受信号系统或者车辆制动系统和LCU系统影响（） 当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电。 当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电（） 当列车处于零速情况下，在列车车门打开后，按压换端按钮，列车自动给出两侧门使能（） 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。 当零速信号有效且有开门使能信号时,接收到开门指令后将控制车门电动机朝开门方向动作，并将车门的相关状态传送给列车控制及诊断系统（） 当车门零速列车线有效，门使能列车线有效时，请简述开门列车线与关门列车线得电或者失电下的几种情况 当“零速列车线”信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 当“零速列车线”信号无效时，操作紧急解锁装置，门将（） 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门