车辆段道岔中尖轨跟端曲股的标准值是（）

尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理（） 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递增，曲尖轨按标准图或设计图办理（） 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，曲尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减（） 12号道岔AT弹型可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（）mm。 12号道岔AT弹性可弯尖轨的尖轨跟端侧向轨距为mm（） 75型及以下的普通单开道岔检查直股前部时，距尖轨跟端距离为m（） 道岔尖轨跟端螺栓失效或力度不够会造成（） 既有线道岔焊接顺序:先焊直基本轨，再焊直尖轨和直股钢轨及辙叉直股，而后是曲尖轨、曲基本轨，最后是辙叉曲股和外曲轨。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.4）（） 普通单开道岔检查时，第 6 尺“直线前”（直股前部）测量位置在距尖轨跟端 （）m处直股测量 道岔尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数递减，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端__处，距辙叉前端__处；曲尖轨时按标准图或设计图办理 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端处，距辙叉前端处；曲尖轨时按标准图或设计图办理（） 站线道岔尖轨检测范围：尖轨跟端补强板以内至尖轨活接头夹板头部范围（） 南京地铁十号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速km/h（） 道岔尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成岔枕爬行（） 道岔导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束（） 我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（） 普通单开道岔直尖轨时，导曲线中部轨距加宽，向尖轨方向递减至距尖轨跟端（ ）m处。 客专线系列高速道岔的尖轨跟端的传力结构方式有（） 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理（）