道岔尖轨跟端螺栓失效或力度不够会造成（）

段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 站线道岔尖轨检测范围：尖轨跟端补强板以内至尖轨活接头夹板头部范围（） 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 车辆段道岔中尖轨跟端曲股的标准值是（） 道岔导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束（） 我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（） 普通单开道岔直尖轨时，导曲线中部轨距加宽，向尖轨方向递减至距尖轨跟端（ ）m处。 客专线系列高速道岔的尖轨跟端的传力结构方式有（） 道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨向两端递减至尖轨跟端4m，距辙叉前端3m；曲尖轨按标准图或设计图办理（） 道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端4m，距辙叉前端3m；曲尖轨按标准图或设计图办理（） 高速道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨出现哪些不良状态或伤损，应进行修理或更换？ 普通单开道岔检查直股前部时，距尖轨跟端距离为m（） 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） 道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端m处，距辙叉前端m处（） 尖轨跟端轨缝过小，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，导致尖轨跳动（） 道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和两种 道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（ ）处，距辙叉前端4m处。 预防整治尖轨扳动不灵活的措施有；串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行（） 直线型尖轨，尖轨跟端轨距为（ ）mm。 尖轨跟端连接的一端（）