设计行车速度250～300km/h正线轨顶面擦伤深度大于mm为轻伤，大于mm为重伤（）

正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。 钢轨轻伤的判断标准为轨顶面擦伤深度超过（） 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度（） 设计行车速度200km/h的区间及站内正线最小线间距为m,设计行车速度300km/h的区间及站内正线最小线间距为m（） 设计行车速度350km/h正线最小坡段长度为（） 线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到,应及时修理或更换（） 设计行车速度200~250km/h不含区间正线最大坡度不应大于。设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 200～250km/h：轨顶面擦伤深度大于1mm属（） 设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰。设计行车速度250～300km/h区间正线最大坡度大于20‰，困难条件下不应大于30‰（） 旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（） 设计行车速度200-250Km/h区间正线最大坡度不应大于（） 设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m 250～350Km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为（） 200～250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为（） 线路允许速度小于km／h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到1～2mm，应及时修理或更换（） 设计行车速度200~250km/h区间正线最大坡度不应大于25‰（）