正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度（）

正线道岔的直向通过速度不应小于路段 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 直向允许通过速度km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 直向允许通过速度km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 宁波地铁正线道岔直向允许速度为100km/h（） 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度， 行车单选正线及试车线采用，道岔侧向允许通过速度为（） 7号道岔允许的直向通过速度为（） 九号线12号道岔的侧向通过速度和直向通过速度分别是多少（） 公路的设计车速是指在该设计路段内行车速度（） 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 大西高铁正线设计行车速度为（） 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 正线直向通过速度 v≤120km/h，木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 正线直向通过速度 v≤120km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（） 一号线7号道岔允许的直向通过速度为（）