气门间隙变大，则进气或排气持续角也会相应变大。

气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声（） 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 气门间隙过小，会造成气门（），使燃烧过程变坏，功率下降，出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象，甚至造成气门（）。 气门间隙过小，会造成气门（），使燃烧过程变坏，功率下降，出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象，甚至造成气门（） 柴油机的进气门和排气门都有一个提前角和滞后角，目的是为了进气更充分，排气更干净。 凸轮磨耗时，则气门的升程（Lift）变大 进，排气门重叠角是指（）。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 进气门正时提前时,进、排气门重叠开启角（） 在活塞换气上止点附近，进气提前角与排气滞后角之和为气门重叠角。 在活塞换气上止点附近，进气提前角与排气滞后角之和为气门重叠角（） 进、排气门在进气下止点时（）。 下列各项因素会导致经营杠杆效应变大的是（ ）。 随着发动机转速增大输出信号会相应变大的传感器是（）传感器 进气行程活塞下行，气门动作是进气门打开排气门关闭（） 发动机在进气行程中，进气门（）排气门（） 进、排气门的开启重叠角内，进、排气流为什么不会窜混？ 假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）