三号线车站进入火灾模式后，供电专业切掉AFC专业路电（）

目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与1号线续建相同 临潼线（9号线）中央AFC电源室低压配电专业提供的电源容量为（） 目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与（）相同 三号线AFC设备触发紧急模式后设备状态（） 车站AFC专业设备中与车站通信系统的设备存在接口（） 二期AFC系统车站疏散模式供电由提供（） 二期AFC系统车站关闭模式供电由提供（） 三号线中央ATS供电系统采用2路供电（） AFC设备室由低压配电专业提供，来给AFC设备室相关设备供电（） 1号线一期AFC系统提供专用UPS，1号线续建、2号线、5号线不提供专用UPS，采用集中（）方式，由其他专业（）进行提供 车站内AFC专业口是高于大理石平面的（） 1号线车站内BAS设备的电源由FAS专业提供（） 成都地铁1号线FAS系统FS1120消防主机由低压配电专业在车站控制室提供供电（） 在航天城控制中心，低压配电专业设置AFC电源切换箱为临潼线AFC中央计算机系统供电，当一路电源故障时，按照设计要求另一路电源切换时间因在内完成（） 临潼线（9号线）车站AFC电源电压等级为级负荷（） 一期AFC系统车站疏散模式线A+为（） 二号线UPS给下列那些专业提供电源（） 2号线车站BAS与低压配电专业的接口位置在（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EI+为车站关闭模式反馈正极（） 按照设计要求，临潼线AFC中央UPS在市电失电后可为系统后备供电（）