列车由折返线进入站台时，相应的信号机不能正常开放，站务员站在站台头端墙处引导列车进入站台（）

列车凭地面信号显示运行，信号机不能正常开放且不符合开放引导信号组织行车的情形时，可组织列车越过禁止信号运行（） 当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。1.0.改正（） 接发车信号不能正常开放时，（）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车 信号机不能正常开放时按“一灯一令”的原则命令司机以ATO模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式（） 正线出站信号机红灯灭灯后，出站信号机能正常开放信号（） 当信号机不能正常开放时，列车在该信号机前停车后，司机应立即用无线车载台报告行调。A.对B.错（） LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会（） 且进路不能正常解锁。[322020101] 进站、接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用信号（） 区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 及区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 当出段信号机故障无法开放列车发车信号时，DCC值班员通知司机凭调车信号发车，若调车信号无法正常开放，确认发车进路准备妥当后通知司机越过故障信号机（） 下列对总入信号机故障不能正常开放接车进路处理方法正确的是（） 下列对总出信号机故障不能正常开放发车进路处理方法正确的是（） 电话闭塞法行车按正常手续办妥闭塞，信号机正常开放（） 主体信号机未开放时，( )信号机不能开放。 正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，不得开放（） 路用列车进入封锁区间时，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并开放出站信号、排列发车进路，不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车进路或反排引导接车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机（） 1号线中信号机-信号机的进路，受控列车无法进入（） 仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按办理接车（） 指示列车可否由车站进入区间的信号机是信号机（）