上拱度值，按照现行最大活载（包括冲击）作用下实测弹性挠度的1/2（）

桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1 对实测或计算挠度≤时，可不设上拱度（） 桥跨结构预设上拱度时，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但相反 上拱度值，开行动车组区段，按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2（） 钢结构横向受力构件可预先起拱,起拱大小应视实际需要而定,可取恒载标准值加活载标准值所产生的挠度值（） 对实测或计算挠度小于mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 对实测或计算挠度小于跨度时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 预拱度设置当横载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，可不设预拱度 后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。 桁拱在跨度1/2处附近弹性挠度为最大（） 挠度测量采用经纬仪法，在主梁、主桁下弦节点处粘贴米格纸，在动载作用下测得其最大变化值即为挠度值，只需观测跨中处的最大挠度，因为跨中挠度最大（） 对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及，可不设上拱度（） 什么叫上拱度？下挠度？请说出桥机制造上拱的目的是什么？ 对实测或计算挠度或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 确定支架预拱度时，卸架后上部构造本身及活载一半产生的竖向挠度是其主要数值（） 列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以冲击力（） 对实测或计算挠度小于跨度1/1600或时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 按照桥梁设计规范在静活载作用下，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的跨中最大挠度与计算跨径之比不得超过（） 在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度（） 对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度（）