每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识；发现缺陷时，应注明缺陷性质和位置（）

轮轴轮对的检修项目及修程标记中，报废车轴标记为（） 轮对超声波探测结束后，如没有发现裂纹则不做标记，但如发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 轮轴、轮对、车轴手工超探使用试块有（） 轮轴、轮对、车轴发送单（） 轮轴、轮对、车轴磁探后，车轴剩磁应不超过（）mT为合格。 轮轴、轮对、车轴退磁后，应使用磁强计逐一检查退磁效果。在距探伤机4m以外，用磁强计在车轴两端的中心孔附近测量.轮对剩磁须≤Gs（） 轮轴、轮对、车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查的探测规定有哪些 轮轴、轮对磁粉探伤部位：车辆颠覆或卸下轮对的车轴外露部位（） 在进行故障轮轴回送作业时，应将填写好的《轮轴卡片》、《轮轴、轮对、车轴发送单》由专人车递或随轮对一起送至轮轴车间（） 车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、轮轮的加工部位（） 退磁效果：车轴剩磁≤；轮对剩磁≤；轮轴剩磁≤（） 轮轴、轮对和车轴磁粉探伤，应使用型试片。使用前应将试片表面擦拭干净，试片须平整，无破损、折皱和锈蚀（） 轮对解体后的车轴各部位须施行（）检查 已有铲槽或轴端有++标记的车轴再发现裂纹时轮对根据情况继续使用（） 进口车轴轴轴端原有制造及组装等标记须保留至轮对下次组装（） 在探伤过程中抽查剩磁，每条轮轴或轮对进行抽查一次（） 轴端有“++”标记，车轴使用时间达到时，轮对送厂（） 轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外），须施行（） 在检查过程中发现缺陷磁痕时，应用标记笔在轮轴、轮对、车轴上画出缺陷磁痕位置，并详细记录缺陷磁痕的、方向和尺寸大小（）