多选题

当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时,应进行沉箱( )的验算。

A. 吃水
B. 外墙强度
C. 压载
D. 浮游稳定
E. 局部强度

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多选题
当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时,应进行沉箱( )的验算。
A.吃水 B.外墙强度 C.压载 D.浮游稳定 E.局部强度
答案
多选题
重力式码头沉箱采用浮运拖带法时,拖带前应进行以下项目的验算:(  )。
A.总体强度 B.吃水 C.局部承载力 D.压载 E.浮运稳定
答案
单选题
沉箱需要远程浮运时,以液体压载的沉箱定倾高度不小于()
A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m
答案
单选题
重力式码头预制沉箱浮在水上接高时,必须及时( )以保证沉箱的浮运稳定。
A.向箱舱加水 B.从箱舱抽水 C.调整压载 D.装模浇筑
答案
多选题
采用半潜驳载运沉箱时,应对沉箱的( )进行验算。
A.整体强度 B.隔舱强度 C.稳定性 D.封舱密封度 E.变形
答案
多选题
重力式码头沉箱采用半潜驳干运法,当无资料和类似条件下运输的实例时,对以下各个作业段应进行验算()。
A.沉箱自身强度 B.下潜装载 C.航运 D.下潜卸载 E.局部承载力
答案
单选题
关于浮运沉箱自身浮游稳定的定倾高度要求的说法,错误的是()。
A.近程浮运时,以块石压载的沉箱定倾高度最小为0.2m B.远程浮运时,无需压载的沉箱定倾高度最小为0.2m C.远程浮运时,以砂压载的沉箱定倾高度最小为0.3m D.远程浮运时,以液体压载的沉箱定倾高度最小为0.4m
答案
多选题
重力式码头沉箱采用半潜驳干运法,当无资料和类似条件下运输的实例时,对半潜驳以下各个作业段应进行验算:( )。
A.沉箱自身强度 B.下潜装载 C.航运 D.下潜卸载 E.局部承载力
答案
多选题
重力式码头沉箱采用半潜驳干运法,当无资料和类似条件下运输的实例时,对半潜驳以下各个作业段应进行验算()
A.沉箱自身强度 B.下潜装载 C.航运 D.下潜卸载 E.局部承载力
答案
单选题
沉箱安放时的灌水、抽水、回填料,同一沉箱的各舱格应( )进行。
A.同步进行 B.跳舱进行 C.逐舱进行 D.按对称舱格进行
答案
热门试题
某施工单位承建一港内码头工程,工程内容包括:两个5万吨码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17.0m,码头设计高程为4.5m,采用重力式沉箱结构,共有外形尺寸相同的沉箱52个,基槽设计底标高为-25.5m,基床采用爆夯工艺。施工单位租用距现场50海里的沉箱预制场预制沉箱,沉箱海上运输采用浮运拖带法。沉箱采用分层预制,每个沉箱分6层,在一个底座上依次预制到顶,沉箱预制10个幵出运完成时,预制场各项工作进入正常及满负荷状态,建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成,施工单位对投入资源进行计算分析后,认为将剩余沉箱分三批等量预制,可以满足建设单位的进度要求,根据施工安排,每批沉箱预制结束即进入出运施工环节,每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月,出运期间不能进行预制作业。问题1.根据《水运工程质量检验标准》(JTS 257—2008)的规定,此工程划分为哪几个单位工程2.绘制基床爆夯的工艺流程图。3.根据《水上水下活动航安全管理规定》,办理基床爆夯作业活动许可证应达到的许可条件有哪些4.沉箱浮运的拖带方法有哪几种拖带前应进行哪些验算5.为满足建设单位的沉箱预制工期节点要求,预制场最少应设沉箱底座多少个预制作业时间段内预制场平均每日历月至少预制沉箱多少层 某施工单位承建一港内码头工程,工程内容包括:两个5万吨码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17.0m,码头设计高程为4.5m,采用重力式沉箱结构,共有外形尺寸相同的沉箱52个,基槽设计底标高为-25.5m,基床采用爆夯工艺。施工单位租用距现场50海里的沉箱预制场预制沉箱,沉箱海上运输采用浮运拖带法。沉箱采用分层预制,每个沉箱分6层,在一个底座上依次预制到顶,沉箱预制10个幵出运完成时,预制场各项工作进入正常及满负荷状态,建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成,施工单位对投入资源进行计算分析后,认为将剩余沉箱分三批等量预制,可以满足建设单位的进度要求,根据施工安排,每批沉箱预制结束即进入出运施工环节,每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月,出运期间不能进行预制作业。问题1.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257—2008)的规定,此工程划分为哪几个单位工程?2.绘制基床爆夯的工艺流程图。3.根据《水上水下活动航安全管理规定》,办理基床爆夯作业活动许可证应达到的许可条件有哪些?4.沉箱浮运的拖带方法有哪几种?拖带前应进行哪些验算?5.为满足建设单位的沉箱预制工期节点要求,预制场最少应设沉箱底座多少个?预制作业时间段内预制场平均每日历月至少预制沉箱多少层? 重力式码头预制沉箱采取远程拖带时,宜采取(  )措施。 当沉箱出现变形的时候,需要进行矫正() 某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为 2.0m,该港地形图中标准的港口的港池泥面高程为-14.0m,某施工单位需通过港池拖运至安装地,沉箱施运的最小稳定吃水为 13m,沉箱拖运时的潮高为 0.5m,富余水深按规范规定不得小于0.5m。1、沉箱拖运是否可行?计算水深说明理由。2、如果拖运可行,潮高至少要多少米?在正常航速条件下拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置,拖运最为稳定?3、沉箱浮运拖带浮运前,要进行哪些验算?4、沉箱在预制场下水有哪些方法?(举出三种方法)。 重力式码头预制沉箱采取近程拖带时,船舶一般( )。 背景资料某沉箱重力式码头工程,沉箱宽度15m,吃水10.85~11.08m,在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放,航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中,沉箱前的涌水高度取0.9m,船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下:F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖带力标准值(kN) A—沉箱受水流阻力的面积(m2)γw—水的重度(kN/m3) D—沉箱宽度(m)T—沉箱吃水(m) δ—箱前涌水高度(m)V—沉箱对水流的相对速度(m/s) K—挡水形状系数,矩形取1.0问题:计算沉箱拖带力的大小,计算拖带力的目的什么? 在正常航速条件下,实施沉箱海上拖运时,牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。 按照铁总运〔2015〕301号文件规定,沉箱巡检标准内容包括() 采用沉箱/半沉箱排水且设置坐便器时,建筑降板高度不应小于() 采用沉箱/半沉箱排水且设置蹲便器时,建筑降板高度不应小于() 沉箱安放时的灌水、抽水、回填料,同一沉箱的各舱格应()。 重力式码头预制大型沉箱海上运输,可用( )。 背景资料某沉箱重力式码头工程,沉箱宽度15m,吃水10.85~11.08m,在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放,航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中,沉箱前的涌水高度取0.9m,船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下:F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖带力标准值(kN) A—沉箱受水流阻力的面积(m2)γw—水的重度(kN/m3) D—沉箱宽度(m)T—沉箱吃水(m) δ—箱前涌水高度(m)V—沉箱对水流的相对速度(m/s) K—挡水形状系数,矩形取1.0问题:绘制沉箱拖运船舶调遣流程图。 在海上拖运超大型沉箱,申请发布航行通告出面申请应包括( )。 背景资料某沉箱重力式码头工程,沉箱宽度15m,吃水10.85~11.08m,在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放,航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中,沉箱前的涌水高度取0.9m,船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下:F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖带力标准值(kN) A—沉箱受水流阻力的面积(m2)γw—水的重度(kN/m3) D—沉箱宽度(m)T—沉箱吃水(m) δ—箱前涌水高度(m)V—沉箱对水流的相对速度(m/s) K—挡水形状系数,矩形取1.0问题:拖运调遣应投什么保险险种?海损事故的种类有哪些? 预制浮式沉井在下水、浮运芊,应进行试验() 背景资料某沉箱重力式码头工程,沉箱宽度15m,吃水10.85~11.08m,在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放,航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中,沉箱前的涌水高度取0.9m,船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下:F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖带力标准值(kN) A—沉箱受水流阻力的面积(m2)γw—水的重度(kN/m3) D—沉箱宽度(m)T—沉箱吃水(m) δ—箱前涌水高度(m)V—沉箱对水流的相对速度(m/s) K—挡水形状系数,矩形取1.0问题:防台避风锚地的选择应考虑的因素有哪些? 背景资料某沉箱重力式码头工程,沉箱宽度15m,吃水10.85~11.08m,在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放,航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中,沉箱前的涌水高度取0.9m,船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下:F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖带力标准值(kN) A—沉箱受水流阻力的面积(m2)γw—水的重度(kN/m3) D—沉箱宽度(m)T—沉箱吃水(m) δ—箱前涌水高度(m)V—沉箱对水流的相对速度(m/s) K—挡水形状系数,矩形取1.0问题:航区划分属于什么航区? 重力式码头在向沉箱内抽水或回填时,同一沉箱的各舱宜( )进行,其舱面高差限值,通过验算确定。
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