台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（）

用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死（） 台试检验行车制动性能的轴制动力时，（）的汽车轴制动力百分比要求是前轴≥60%、后轴≥20% 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。 台试进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的%（） 用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取阻止车辆移动的措施，(例如在非测试车轮后面加三角垫块) 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大（） 台试检验行车制动性能的整车制动力时，的汽车制动力百分比要求空载大于或等于60%、满载大于或等于50%（） 点制动时车轮制动力小，车轮不会抱死，其制动时的方向稳定性好。因此，点制动在任何道路上制动效果最好（） 台试检测制动力时，在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应％（） 采用台试检验制动力，总质量大于3500kg的货车满载测试时后轴制动力百分比不做要求（） 用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复试。 车辆制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）