区间动力检修电源为__级负荷，电源取自车站站台端头的区间动力检修总配电箱，区间动力检修分箱安装在非疏散平台侧（）

车站的站台端部，设置向站台内侧开启的，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用（） 标准地下车站站台门电源容量不超过（） 车站的站台端部，设置向站台内侧开启的端门，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示（），列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认（）正确方可进站 降压变电所向地铁车站及区间动力照明提供交流电源（） 出站信号机采用__，设置在车站站台端墙对应位置（） 站台端头门只能从站台侧打开（） 高铁车站站台端部及台阶防护栅栏高度不低于（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示信号（） 区间照明/动力电源不属于行车辅助设备（） 站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（） 端头控制盘（PSL）安装在站台端头车头位置。 端头控制盘（PSL）安装在站台端头车尾位置。 端头控制盘（PSL）安装在站台端头车头位置（） 端头控制盘（PSL）安装在站台端头车尾位置（） 一号线列车退行规定：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外不必停车，确认引导信号正确即可进站（） 车站站厅和站台公共区每隔（）米设置可移动电器电源插座。 地铁车站站台门由门体、门机、系统控制及电源组成（） 电话闭塞法中车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有一站两区间的间隔（） 高铁车站站台端部及台阶防护栅栏栏杆间隙不大于（）mm。