牵出线列车折返时，列车司机应方可使用主控钥匙激活司机室操纵权（）

列车关断钥匙后，换端则需等待HMI显示尾端司机室已退出占用方可激活（） 首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（） 交班司机运行中遇折返线信号显示红灯呼“红灯停车”，列车在折返线对标停车（±30cm），关闭主控钥匙（） 钥匙无法插进司机台或者钥匙无法旋转打开，此时司机台将不能激活，列车不能动车，司机如何处理（） 电客列车司机收车前应确认（空压机）停止工作后，方可操作主控钥匙至断开位 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示无线打叉图标，数秒后自动消失，此为正常现象（） 钥匙箱，用于存放电客车钥匙，在前海湾上行折返线列车1位端、黄贝岭下行折返线列车6位端、黄贝岭下行线头端司机立岗处各安装了1个电客车备用钥匙箱，箱内配备电客车钥匙一套。（） 在自动折返期间，本端司机室钥匙关闭后，为保持列车的控制功能不受影响，需要通过本端__接替钥匙激活本端司机室的COR群 手指确认HMI屏本端司机室显示未激活图标，方可开启本端主控钥匙（） 主控钥匙用来锁闭或打开司机室侧门、司机室通道门和激活司机台。（） 列车司机在正线交接班时，交班列车司机应待后，方可离开（） 列车在折返作业时，列车司机根据线路实际情况，决定折返模式（） 严格按折返程序操作，列车在折返时，必须认真确认信号开放，确认现场所有人员均在安全区域后方可启动列车离开，司机室换端须5秒以上才能激活司机台（） 列车ATB自动折返时无法动车时，司机开主控钥匙，尝试AMC/MCS模式动车；若无法动车，报行调转RM模式动车。（） 列车停车时，司机应确认列车完全停稳后保持主控手柄在（） 如列车因ATC车载故障造成列车制动不缓，应重启司机室设备柜内（）空气开关或开关主控钥匙 写出在场段及正线主控钥匙不能正常使用的应急措施？（1）场段正线司机/调车司机，在场段内使用主控钥匙出现异常时，立即通知运转值班员，由运转副值班员进行更换；（2）正线正线司机在使用主控钥匙过程中出现异常时，立即报告行调，同时通知当班乘务组长，由当班乘务组长及时安排对异常主控钥匙进行更换；若列车在折返时，司机应立即报告行调，由交/接车司机配合处理；出现异常的主控钥匙，在正线统一交由当班乘务组长登记处理 列车ATB折返时，司机对轨旁ATB的操作持续s以上，确保列车动车后方可松开（） 折返列车遇列车发生故障时以接车司机处理为主（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（）