什么是计划检修和非计划停运

机组非计划停运转为计划停运只限于该机组临近计划检修且距原计划小修开工时间在（）以内，经申请且征得电网调度批准，方可转为计划停运。 非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。 （）非计划停运状态称为强迫停运。 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。 何为非计划停运？ 非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修。 非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修（） 设施非计划停运事件的判断依据是什么？ 输变电设施的“不可用”状态是指（）的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 机组非计划停运转为计划停运，机组事件填报按下述规定：自停运至电网调度批准前记作非计划停运；从电网调度批准时起至机组交付调度（）止，为计划停运。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 非计划停运分（）类。 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 设施停运的计划与非计划是以（）为准。 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 计划停运为在年度季度月度检修计划上安排的停运状态，分为大修小修试验清扫和改造施工。 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。 计划停运转为第5类非计划停运：以（）为界。 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。 计划检修因故延期，未在计划工期过半前提出申请并得到华北公司和电网批复的，则延期时间统计为非计划停运。