中州大道车辆段42、44号道岔采用的是（）

地铁2、4号线车辆段/场道岔采用ZDJ—9（） 车辆段所用的道岔为号道岔（） 中州大道车辆段信号机（阻挡兼调车）处不停车（含调车），段场内运行需要确认信号开放，否则须立即停车（） 6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 车辆段线路（试车线除外）采用7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引型道岔，车辆段采用单机牵引型道岔试车线采用型道岔（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 正线、辅助线采用60kg/m的9号道岔，车辆段/停车场采用50kg/m的7号道岔（） 城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，正线一般采用号道岔，车辆段采用号道岔（） 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔（） 16号线上泉车辆段道岔采用ZDJ-9---锁闭---机牵引转辙机（） 一号线车辆段管辖个道岔（） 一号线车辆段常用道岔为1-13道岔（） 2号线正线及辅助线采用60kg/附轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/闪轨的9号道岔（） 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 地铁2号线车辆段/场道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 2号线车辆段/场道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转折机（） 中州大道车辆段JD1和JD2信号机（阻挡兼调车）处不停车（含调车），段场内运行需要确认信号开放，否则须立即停车（） 南京地铁十号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速km/h（）