1号线当道岔被人工预留时，不能被进路请求或者道岔移动命令来转动（）

十号线信号基地道岔单独锁闭是指道岔可以排进路，但不能操纵，道岔名称显示红色；道岔封闭是指道岔不能排进路，但可以操纵，道岔名称显示白色（） 十号线信号基地道岔单独锁闭是指道岔可以排进路，但不能操纵，道岔名称显示红色；道岔封闭是指道岔不能排进路，但可以操纵，道岔名称显示白色（） 十号线信号基地道岔单独锁闭是指道岔可以排进路，但不能cao纵，道岔名称显示红色；道岔封闭是指道岔不能排进路，但可以cao纵，道岔名称显示白色（） 道岔不能被电气锁闭在正确位置时，由值班站长负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。（） 排列进路时，如果有防护道岔，当防护道岔不能被带动到规定位置时，该进路不能建立（） 道岔处于人工封锁时，可以单独操纵，但不可经过该道岔排列进路和被带动（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 四线制道岔控制电路中，道岔被进路操纵时，值班员是不能对其进行多带带操纵的，否则道岔将按单操作方向转换，使进路不能排列。 辙叉号为号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 道岔位置不对、或不能转动道岔时，进路不能建立（） CASCO联锁设备当道岔无表示时，不能进行进路选排，必须首先单操道岔到有表示位置之后，才能进行进路自动选排。防止室内外道岔表示不一致时错排进路（） 计轴受扰下当道岔位置（包括防护道岔）与列车进路不一致时，列车LMA止于道岔前（） 辙叉号为12号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 四号线现场人工准备进路时，需对该进路中的所有进行钩锁，其他有表示道岔执行 当道岔被挤时，该道岔的 必须断开，室内有相应的挤岔报警。 人工准备进路时防护红闪灯在来车方向距故障道岔约5米处轨道中间设置；当道岔距离列车不足5米时，则无需设置（） 人工准备进路时防护红闪灯在来车方向距故障道岔约米处轨道中间设置；当道岔距离列车不足米时，可在来车方向合适位置设置（） 当道岔缺相时该道岔会 1号线采用的道岔型号为号道岔（） 当2号线联络线道岔故障时，4号线经联络线道岔定位的进路不能办理。可通过2号线IBP盘上的联络线道岔故障旁路按钮旁路此故障；当2号线联络线道岔故障恢复后，可通过4号线车站设置的道岔故障旁路恢复按钮，恢复此检查条件（）