加算列车阻力与列车运行（）无关。

列车运行的基本阻力 列车运行附加阻力有：坡道附加阻力；曲线附加阻力；；小半径曲线及长隧道对列车运行的影响（） 列车运行阻力可分为基本阻力和（）阻力。 列车运行图与机车运用管理无关（） 列车运行的基本阻力由列车的（）和（）组成。 列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车运行中解除与本列车径路无关的运行揭示时，机班二人须确认需要解除的运行揭示内容与本列车径路无关，方可解除该条运行揭示。 随着列车运行速度的提高，所需要的牵引功率与列车的运行阻力和重量呈（）关系。 列车运行阻力分为哪几类？ 列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力 列车在运行中下列项不是列车受到的附加阻力。() 列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。 收到的L错J报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行（） 下列阻力中属于列车运行中基本阻力的是（） 列车运行在坡道上产的坡道阻力属于阻力（） 当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。 当列车牵引力大于阻力时，列车处于运行状态（） 当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。 列车运行的静阻力包括（）、（）、（）、（）及（）等。 简述列车运行时有几种阻力